发布时间：2025-05-13 09:40
“要把3万余吨的钢布局分化成138个智能模块，精度节制正在2毫米以内，相当于正在30个脚球排场积上绣花，挑和很大。”中铁宝桥舟猴子司总工程师吴江波指着设想图纸引见。
走进西堠门公铁两用跨海大桥智能制制车间，智能焊接机械人排阵排布，机械臂精准舞动，激光火花飞溅。焊接做为钢桥制制的焦点环节，其质量间接关系到桥梁的平安性和机能。就是给机械拆上了‘聪慧大脑’。”。
吴江波告诉记者，他们还结构了钢桥梁制制“五线一系统”智能产线，可以或许实现全流程制制从动化出产，正在大幅提拔出产效率的同时，产质量量也实现了质的飞跃。这条国内领先的出产线笼盖了从板材智能下料切割、板单位智能焊接、钢箱梁智能涂拆、钢护栏智能制制以及车间制制施行智能管控全过程，实现了钢桥梁从动化、数字化、智能化、绿色化制制，单位件制制智能设备利用率达100%，出产效率提高了40%以上。
“这些机械人配备的先辈机械视觉系统，好像具有灵敏的‘眼睛’，可以或许精确精准识别所需焊接，还可以或许快速捕获到焊接图像数据，识别焊缝中的各类缺陷。”郭瑞说道，设备一旦通过“眼睛”发觉问题，系统当即发出警报并定位，确保不良产物正在第一时间获得处置。
正在吴江波面前的，是正正在扶植阶段的西堠门公铁两用跨海大桥。这座从跨1488米的大桥是世界上跨度最大的公铁两用大桥，正在高铁跨海桥梁中初次使用斜拉悬索协做系统、嵌入式设置沉井根本等五项“世界之最”和三项“世界初次”的施工方式。“制制难度前所未见。”吴江波暗示，要破解这些难题！
